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安裝一臺(tái)新的地磅秤使用一段時(shí)間之后，有些會(huì)出現(xiàn)偏載出現(xiàn)誤差，一些小的偏差我們是無法的發(fā)現(xiàn)的，很多用戶跟一般性的廠家合作，他們是不知道這些的，所以在使用中導(dǎo)致虧損現(xiàn)象，越衡公司會(huì)定期回訪技術(shù)跟蹤使用情況，為用戶解決一切問題。詳情可登陸公司：http://www.xorm.com.cn

1、同一砝碼在不同位置的示值，其誤差應(yīng)不大于該秤量的zui大允許誤差。

2、對(duì)于承載器的支承點(diǎn)的個(gè)數(shù)N≤4的秤，在每個(gè)支承點(diǎn)上施加砝碼約等于秤量與zui大添加皮重量之和的1/3。

3、于承載器的支承點(diǎn)的個(gè)數(shù)N＞4的秤，在每個(gè)支承點(diǎn)上施加砝碼約等于zui大秤量與zui大添加皮重量之和的1/（N-1）。

4、對(duì)于承受偏載量較小的承載器（如料斗秤等）的秤，在每個(gè)支承點(diǎn)上施加砝碼約等于zui大秤量與zui大添加皮重量之和的1/10。

5、對(duì)于稱量滾動(dòng)載荷的電子秤（例如：軌道衡、軌道懸掛式秤），應(yīng)在承載器的不同位置上施加標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量滾動(dòng)載荷，其載荷約等于通常zui重且zui集中的滾動(dòng)載荷，但應(yīng)不大于zui大秤量與zui大添加皮重量之和的0.8。

  1） shows the value of the same weight in different locations, the error should be not greater than the weighing maximum permissible error.
    2） the number of the points of support of carrying the N ≤ 4 scales, each bearing point imposed weight approximay equal to the weighing Add Paper Weight1/3.
    3） the number of the points of support of carrying the N> 4 scales imposed by the weight in each bearing point is approximay equal to the maximum weighingadd skin weight1 / （N-1）.
    4） under partial load small load carriers （such as the scale of hopper scale, etc.）, imposed in each of the points of support on weight approximay equal to the maximum capacitymaximum added Paper Weight1/10.
    5）, said electronic weighing rolling loads （for example: track scale, track-mounted scale）, should be imposed on the different locations of the bearing rolling load of standard quality, its load is approximay equal is usually the heaviestmost concentrated rolling load, but should not exceed the maximum capacityadd skin weightthe 0.8.

其他方法：
當(dāng)對(duì)電子地磅偏載測(cè)試超過規(guī)定允差時(shí)，必須對(duì)其調(diào)節(jié)，使?jié)M足允差要求。這樣才能使該秤在使用時(shí)，無論將載荷置于承載器的任何位置，稱量結(jié)果均相同。
汽車衡/地磅偏載的調(diào)節(jié)分為兩部份，一是對(duì)受力狀態(tài)的調(diào)節(jié)；一是對(duì)地磅傳感器的調(diào)節(jié)。對(duì)一臺(tái)汽車衡，首先要求放置傳感器的基座盡量保持在同一水平。可使用測(cè)高儀來測(cè)定，使其控制在毫米級(jí)誤差內(nèi)，這是大家都熟知的基本必要條件。但是若對(duì)這些基本工作出現(xiàn)大的失誤，將使后來的調(diào)整事倍功半。對(duì)承載器與傳感器的連接面盡量水平，承載器本身的重量對(duì)四個(gè)只承點(diǎn)盡量均勻?qū)ΨQ。地磅承載器受到zui大載荷時(shí)，不會(huì)由于承載器變形對(duì)傳感器產(chǎn)生過大的側(cè)向力，影響傳感器的正常工作。在zui大允許偏載的情況下，不能改變承載器的受力分配。承載器放置在傳感器上，可用手觸摸傳感器的壓頭，確認(rèn)四支傳感器是否已受力。傳感器是否均勻受力，通過在地磅傳感器的基座下用墊片調(diào)整。對(duì)傳感器的選擇，更是*，一般要求對(duì)四支傳感器的靈敏度和輸出阻抗至少控制在0.1%以內(nèi)。在此要特別指出，大家往往忽略傳感器“零點(diǎn)”輸出的影響。在模擬方式使用時(shí)，傳感器是并聯(lián)使用。等于直接將四支傳感器的應(yīng)變片并聯(lián)在一起，特別是在使用調(diào)降壓電阻來改變地磅傳感器的電壓輸出時(shí)。這將影響各支地磅傳感器的原來的平均狀態(tài)，改變傳感器的性能。傳感器的零點(diǎn)輸出控制在0.1％，不要超過0.2％，一般而言能滿足以上匹配要求的zui大檢定分度nmax=3000的c級(jí)傳感器，能滿足貿(mào)易使用的電子地磅秤的要求。